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揭秘校园“毒跑道”黑作坊 行业标准欠缺埋下隐患(转)

北京、苏州、无锡、南京、常州、深圳、上海…近一两年的时间里,全国多地学校发出“异味跑道、异味操场”的疾呼,我们的孩子深受其苦。6月21日,央视财经《经济半小时》记者深入调查,揭秘“毒跑道”后的垃圾场式黑作坊。

骇人听闻!北京一小学:塑胶跑道用了不到10天 25名小学生流鼻血…

这是2016年6月14日,记者在北京市平谷区第六小学的操场所拍摄到的画面,全新的塑胶跑道操场已经基本竣工,在阳光的衬托下,鲜红的塑胶跑道显得格外地醒目,体育场规划得井井有条,一个现代化的教学设施,即将投入使用。但记者在现场只待了几十分钟,感受这个操场最大的特点,就是空气里弥漫的刺鼻的怪味,这种味道让人感到头晕,而且即使在操场周边站立,也能感受到明显的气味一阵阵地袭来。在整个操场周边,记者见不到一个学生,并且,学校在操场边还拉上了醒目的警戒线,禁止人员进入操场,校园里,随着新的塑胶跑道的建成,也突然变得冷清了很多,很多学生告诉记者,塑胶跑道的操场建成之后,散发了很难闻的气味,很多学生闻了这些气味之后,身体就出现了问题,已经没来上课了。

按照施工单位的介绍,学校里新建的塑胶跑道基本都是塑胶颗粒混合胶水之后,铺设而成的,技术含量并不是很高,但为什么这些塑胶颗粒铺设的跑道,会散发出这么刺鼻的味道呢?这些黑色的塑料颗粒究竟是什么制作而成,原料究竟是什么呢?

带着这个疑问,记者询问了多家可以进行塑胶跑道施工的施工队,几番打听,一些施工人员私下告诉记者,在河北的保定、沧州一带,有几十家生产这种塑胶跑道原料的企业,这些企业常年向当地的施工单位供货,施工单位承揽当地、或者省外、以及包括北京在内的学校操场改造工程项目,大多数的塑胶跑道原料,都是保定沧州一带的企业生产的,6月15日,记者一行前往河北保定、沧州展开了调查。

通过对当地进行塑胶跑道工程施工的施工队人员调查得知:“想要挣到钱,关键是做塑胶跑道的原料,他做塑胶跑道的塑料原料,就是用废轮胎、废电缆打碎之后做出来的,成本很低。”

触目惊心!“塑料跑道”黑作坊 就是一个大垃圾场…

6月17日,记者再度来到了河北沧州市。施工单位的负责人张老板将记者带到了距离沧州市区大约20公里外的地方,记者一下车就看到,从马路旁边开始,各种散发着臭气的橡胶垃圾随处可见。现场气味刺鼻,记者一行,几乎就是在垃圾堆里走路。

张老板把记者带进了眼前的这个普通的农村庭院,走进大门,废弃轮胎、废弃电缆、还有一些叫不上名字的橡胶制品交织在一起,堆起了一座座小山。张老板告诉记者:就是这些垃圾橡胶制品,打成黑颗粒,就成了跑道最底下的那层配色了。

带着记者在工厂里转悠,张老板介绍说,目前市场上做塑胶跑道的原料,都是这些由各种橡胶垃圾打成黑色塑胶颗粒,在学校铺设塑胶跑道的时候,施工队会用胶水混合这些黑色的塑胶颗粒,颗粒与胶水的比例,没有什么标准,他们施工的时候,凭得都是感觉,胶水添加少了,粘度不够,添加多了,这些黑色塑胶颗粒就会结成块。但张老板告诉记者,现场施工的时候,他基本不去,都是交给工人干,因为这些黑色的塑胶垃圾和胶水混合在一起,他认为是有毒的。

黑心窝点的“毒塑胶” 如何一路躲过监管,走进学校操场?

根据《中华人民共和国产品质量法》第十三条规定,可能危及人体健康和人身、财产安全的工业产品,必须符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准;未制定国家标准、行业标准的,必须符合保障人体健康和人身、财产安全的要求。同时第二十七条规定,产品要有产品质量检验合格证明;有中文标明的产品名称、生产厂厂名和厂址;同时,要根据产品的特点和使用要求,需要标明产品规格、等级、所含主要成份的名称和含量的,用中文相应予以标明;需要事先让消费者知晓的,应当在外包装上标明,或者预先向消费者提供有关资料。

但是,记者在调查时发现,这种大量使用在校园内透气型塑胶跑道的主要原料—黑色塑胶颗粒,既无厂名厂址、也没有相关使用说明,更没有对产品质量的检验合格证。


“毒跑道”根本原因是标准缺失

据塑胶跑道业内人士介绍,塑胶跑道分为透气型、混合型、预制型等多种。其中透气型塑胶跑道成本最低,是大中小学的首选。铺设该种跑道的流程一般为在沥青或水泥基础层上铺设一层透明聚氨酯胶水和“黑颗粒”的混合物作为底层,然后再铺上红色或其他颜色聚氨酯胶水和三元乙丙(EPDM)颗粒的混合物作为面层。

近一两年,全国多地学校家长都发现孩子有流鼻血、头晕、出疹子等症状,并怀疑与校内塑胶跑道质量有关。但是由于至今对塑胶跑道缺乏强制性标准的约束,业内人士坦言“即使是国标合格的跑道,也可能是‘毒跑道’”。

中国轮胎翻修与循环利用协会原会长姜治云对财新记者表示,目前塑胶跑道行业还没有形成全国性的强制标准,只有推荐性标准,不按标准执行也没有人管,这才是“毒跑道”事件频发的根本原因。

目前,成品塑胶跑道可依据的检测标准有国家标准GB/T14833-2011《合成材料跑道面层》、GB/T22517.6-2011《体育场地使用要求及检验方法第1部分:田径场地》两个,均属于推荐标准,不具备强制性。 

两个标准对有毒有害物质包括苯、甲苯、二甲苯、游离甲苯二异氰酸酯、铅、镉、铬、汞等规定了限量,但有行业专家指出标准仍不完善,没有办法控制劣质厂家‘钻空子’。

北京某具有官方背景的检测机构研究员称,近一年,该机构接受全国各地约200个检测跑道样本,结果显示80%送检样品合格,不合格样品的项目主要是甲苯和二甲苯,约占整个送检样品的20%;还有少数样品的苯和铅不合格。整体来看,国内塑胶跑道的产品质量有待进一步提高。 

上海某塑胶跑道建造公司总经理殷海波也曾透露“黑颗粒”的质量问题。近期,上海当地的塑胶跑道施工都不再在铺设跑道底层时使用“黑颗粒”,而是用成本更高的EPDM颗粒替代。 

这是因为,在监管缺失的情况下,这些“黑颗粒”不规范地使用废旧轮胎,有的还掺杂着其他的化工废料。

殷海波表示,根据上海新制定的塑胶跑道团体标准《学校运动场地塑胶面层有害物质限量》,绝大部分“黑颗粒”存在18种多环芳烃超标问题,部分苯并芘超标。 

“但是由于国标中并不含有‘18种多环芳烃’这一项,所以如果按照国标检测,这些含有‘黑颗粒’的跑道很可能都被判为合格跑道。”殷海波说。

废旧轮胎可以“变废为宝”

再生资源综合利用是循环经济重要一环,废旧轮胎在中国早已“变废为宝”。

中国轮胎翻修与循环利用协会原会长姜治云姜治云介绍,废旧轮胎回收产业包括旧轮胎翻新、加工成胶粉铺设胶粉改性沥青道路、制造防水材料、制造再生橡胶、制造燃料油等方面。 

“中国每年生产再生橡胶400多万吨,顶三分之一橡胶的进口,很多都是用废旧轮胎回收做出来的。一年铺几千公里的胶粉改性沥青道路,大多也是用废旧轮胎做出来的。这几个方面国家都有相关标准,只要按照标准来做,都不会出问题。”姜治云说。  

在废旧轮胎进口方面,循环经济科技成果转化促进中心副主任曲睿晶说,中国本身也是废轮胎、废橡胶生产大国,所以对进口有着严格的限制。“如果行业规范,对废旧轮胎进行回收利用,制造塑胶跑道是有利于环保的好事,但目前塑胶跑道标准缺失、监管缺位,才导致了黑作坊的产生” ,曲睿晶说。

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